No winter sales but still a pretty good bargain on car-free propaganda
you simply must have at <www.carbusters.org/resources/>.
This bulletin was compiled by Ivana Jakubková. Thanks to everyone
for their submissions and sorry if yours didn't make it in here: it's probably
too good to be shared.
A group of Japanese asthma sufferers has won US$638,000 in a suit against
the Japanese government alleging that road-related air pollution in Tokyo
either gave them asthma or exacerbated existing asthma. The plaintiffs
live within 50 metres of major roads and highways in central Tokyo.
The court cited the failure of the national government,
the Metropolitan Expressway Public Corp., and the Tokyo metropolitan government
to properly build and manage Tokyo's roads. "The extent of the violation
is very serious. The large volumes of exhaust that are continually released
have caused and exacerbated bronchial asthma, which can endanger a person's
life," the court said.
The biggest road-widening programme in 20 years has been outlined by
the UK government as part of a plan to improve transport. Notorious bottlenecks
on the M1 and M6 motorways are to get an extra lane, taking them to four
lanes wide. The transport package is worth £5.5 billion for England's
roads, rail and bus infrastructure, but at about the same time the government
admitted that
road congestion could worsen by a fifth over the next decade.
Unlike environmental and public transport groups, motoring
groups welcomed the plan. The RAC (Royal Automobile Club) said it was "a
realisation that an integrated transport policy includes road building."
Shortly after this announcement, The Observer newspaper
published an extensive article on the decline of cycling in the UK. Fewer
people are using bikes to get to work or school than ever before: on rural
roads and for primary school children the level is so low it has officially
fallen to 'zero percent of trips' in national statistics. Overall, only
two percent of trips are now taken by bicycle in the UK, compared with
85 percent by car. This represents a decline in cycling by 25 percent and
in walking by almost 30 percent since 1990.
The government has spectacularly failed with its goal
of increasing cycling levels four-fold to reach eight percent of all trips
by 2012, which would have matched the level Germany was at in 1996. Instead,
it will now try to triple cycling by 2010, which still looks like wishful
thinking, although the government is putting in record levels of funding.
It has just begun a nationwide assessment of all councils' performance
on cycling to find out why it is still declining.
One senior consultant to ministers said: "Some places
are great. But the prevailing attitude in most authorities is that the
car is king, money is for road building, bikes are at best an afterthought
and at worst a threat to road safety and traffic flow. The government simply
has not had the balls to get to grips with this because they are afraid
of the motoring lobby and now they are off
spending billions widening roads again."
Read the full version of the article at <www.observer.co.uk/politics/story/0,6903,864328,00.html>.
Bjorn Lomborg - the director of Denmark's Environmental Assessment Institute
and a leading would-be debunker of mainstream scientific opinion on issues
like global warming and overuse of natural resources - has been found guilty
by a Danish government committee of "scientific dishonesty" after a year-long
investigation.
The committee was appointed to look at four complaints against
Lomborg's book "The Skeptical Environmentalist," which argues that life
for humankind had never been better, pollution levels were falling, and
there were enough resources for current levels of
prosperity to continue. It also claims that the "colossal sums it is
planned to deploy on reducing global warming will be money ill spent."
Professor Lomborg's contrarian views made him a favourite
of the rightwing establishment after the book's publication. On its election
in March last year, Denmark's rightwing government made him the director
of its Environmental Assessment Institute.
"This is the very message of the book: children born today
- in both the industrialised world and developing countries - will live
longer and be healthier," the book concludes. "They will get more food,
a better education, a higher standard of living, more leisure time and
far more possibilities - without the global environment being destroyed.
And that is a beautiful world."
The complaints: "Lomborg is accused of fabricating data,
selectively and surreptitiously discarding unwanted results, of the deliberately
misleading use of statistical methods, consciously distorted interpretation
of the conclusions, plagiarising of others' results or publications, and
deliberate misrepresentation of others' results."
However, the committee is not quite so harsh in its own
conclusions, accusing Professor Lomborg of not comprehending the science
rather than intending to mislead or being grossly negligent.
Since the reopening of the Mont Blanc Tunnel on June 25, 2002, in an
alternating system for vehicles over 3.5 tonnes (one hour in one direction,
then one hour in the opposite direction) a lot of things have happened
and demonstrations have taken place. Here's a brief outline of important
events both past and future:
* October 2002: Michel Charlet, Mayor of Chamonix, was charged in connection
with the tunnel fire in 1999. He has always been outspoken about road transport
and the threat posed by the tunnel and his investigation is viewed in Chamonix
as a punishment for his non-compliance with orders and pressures from the
French authorities. This tactic was used on Charlet in 2001, when he was
charged for an avalanche tragedy (the first time a mayor will be tried
in France for a natural disaster!).
* December 14, 2002: A big demonstration in Chamonix protested against
the likely removal of the alternate traffic system. Protesters were removed
from the road by police.
* January 3: A demonstration was held in Courmayeur for the same reason.
A large turnout surprised the police and showed signs of Italians' growing
committment in the fight against road freight. The new president of the
Aoste Region is campaigning alongside environmental organisations to keep
truck traffic down and to retain the alternate system, which has kept the
traffic well below
the pre-closure average. Despite that, legal pollution levels in the
very narrow Chamonix Valley are already being reached. Any increase in
traffic will push many pollutants above accepted thresholds.
* January 17: The Somport Tunnel opens in the Pyrenees. A sad day for
mountain lovers all around Europe. Another success for the road and the
oil lobbies. A demonstration is planned that day at Bedous, from 12:00
onwards.
* January 20: Bruno Rebelle, President of Greenpeace France, and Eric
Lanoë, President of Réagir (Maurienne Valley, Fréjus
Tunnel) are on trial in Albertville following the October 2001 occupation
of the motorway leading to the Fréjus tunnel, by 1,000 demonstrators
and 20 environmental organisations. Protesters are faxing letters to the
courthouse and a demonstration will take place in Albertville on the day
to support Rebelle and Lanoë.
Just thought you would like to know we have uploaded some of our picture
archive online. If you visit <www.roadalert.org.uk>
and click on the gallery link you can view 93 pictures from M11 Leytonstone
and A46 Batheaston protests. If you require any of the images for publishing,
send an e-mail to <info@roadalert.org.uk>
with the image number and we will send you the full size version.
A full illustrated version of my PhD thesis, titled 'Urban Ecology,
Innovations in Housing Policy and the Future of Cities: Towards Sustainability
in Neighbourhood Communities' is now available online at <wwwistp.murdoch.edu.au/publications/projects/jan>.
The dissertation contains the first international empirical comparison
study of carfree and mobility-managed housing developments, discussed in
a broad policy context.
On February 7-9 Low-Impact Living Initiative (LILI) is organising a
course on "How to Make Biodiesel" in Redfield Community, Buckinghamshire,
UK. Cost: £150 waged, £100 unwaged. Discounts for 'Friends
of LILI'. All meals and accommodation included.
This A-Z course covers everything from what biodiesel
and its environmental benefits are, its cheap and safe production, including
practical sessions: plant design and construction using readily-available
materials; to actually making some biodiesel.
For more details contact LILI at tel/fax: (01296) 714184
or check out their website <www.lowimpact.org>.
The 4th International Conference on Walking in the 21st Century (May
1-3, Portland, Oregon, USA) will bring together activists, practitioners,
decision makers and academics in public health, transportation, and community
planning. Together we will explore how walking is integrated into our infrastructure,
our institutions, and our daily lives. We will rethink the context
for walking and refine the tools we use in our work. Please join us in
Portland, May 1-3, 2003! Registration for "Walk21 IV: Health, Equity &
Environment" is now open. Best rates are before February 1.
Register at <americawalks.org/walk21/>.
February 15-23; New Zealand: National Bike Wise Week aims to lift the
profile of cycling and encourage more people to take up the activity as
an integral part of an active lifestyle. The aim is to see an increase
in the number of cyclists and increasing numbers of New Zealanders enjoying
healthy lifestyles. At <www.bikewise.co.nz>
you will find resources to help you organise events to celebrate cycling,
e.g. How to Run a Bike Day, Planning a Bike to Work Day, Being a Cycle
Friendly Employer, The Commuter Challenge and Planning a Bike to School
Day.
You'll also find details of the nationwide Bike Wise Business
Battle. It aims to encourage employers and employees to use their bike
as a means of transport. National trophies will be awarded by business
sector and there are plenty of other prizes, awarded on the basis of number
of participants and distance travelled.
EYFA, a European-wide network of individuals and grassroots groups active
on social and environmental issues, is looking for a creative, inspired
and energetic person to come in January 2003 to join the core team in the
Amsterdam office. They need a new person that will manage the European
Voluntary Service project, work on networking and approaching new groups
and persons,
and take part in general administration of grants, reports, our
network committee, organising meetings, developing our web page etc.
For more information, please send an email with subject
heading: "eyfa core-team job application" to EYFA as soon as possible at
<eyfa@eyfa.org> or phone: +31.20.6657743.
Within three years, Enrique Penalosa, former mayor of Bogotá,
Columbia, transformed his city from a congested and dangerous mess, where
many citizens did not have access to transport, into the world's leading
model for sustainable urban design.
Now, on the Building a New City tour, Penalosa will share
this inspirational story and describe how Africa's leaders can follow "The
Bogotá Model" for livable cities.
The two-week tour, organised by the Institute for Transportation
and Development Policy (ITDP), begins January 15 and will bring Penalosa
to four of Africa's leading cities: Dakar, Senegal; Cape Town and Pretoria,
South Africa; and Accra, Ghana. Traffic congestion, inadequate public transport,
poverty and poor access to jobs and services are increasingly problematic
in each city and local leaders have asked for help in replicating Bogotá's
success.
Under Penalosa's leadership from 1998-2000, innovative
transport strategies such as a successful busway, bicycle paths and restrictions
on private car use were used to equalise all citizens' access to mobility
and began to relieve the traffic congestion and air pollution that was
choking Bogotá. His administration also built parks, planted trees
and promoted the use of public space.
You've heard all about this conference in past bulletins; if not, see
the link below. Officially the registration deadline for participants is
January 31. Please register as soon as possible to ensure there's space
for you: <www.carbusters.org/conference>.
"We shape our tools and they in turn shape us" - and some of the shapes
people are now becoming look decidedly unwieldy. Issue 16 of Car Busters
Magazine looks at a phenomenon that Ken Avidor (artist, author of "RoadKill
Bill") calls "Automorphism," and sees how our minds, bodies and culture
have been affected by decades of growing car dependence.
The issue also includes all the usual lively, hard-hitting
sections you've come to expect--Industry Watch, World News, Car Cult Review,
Book Reviews and more - albeit with a much later release date than normal.
To get a copy, see <www.carbusters.org/resources/magazine.php>,
or to subscribe, see <www.carbusters.org/join_us>.
The submissions deadline for issue 17 is February 31.
Following on the December 2 death of radical philosopher Ivan Illich
(author of "Energy and Equity" among many others), we at Car Busters have
decided to devote part of issue 17 of our magazine to his life and his
thoughts on transport(ation). Therefore we'd now like to send out a call
for letter-to-the-editors-length personal accounts of how his ideas have
influenced our readers. Please send them as soon as possible, and by February
31 at the latest.
High and Mighty - SUVs: The World's Most Dangerous Vehicles and How
They Got That Way; by Keith Bradsher; 468 pages; ISBN 1586481231
Bradsher, a correspondent for the New Your Times, investigates the politics
behind the rise of SUVs and provides a lot of well-researched data on how
dangerous they are. You probably already know that SUVs (or 4x4s) are classified
as light trucks so that they don't need to comply with the 1990 Clean Air
Act's rather stringent standards, and that's why their mileage is so appalling.
But did you know that Ford Explorer's pricier cousin, the Lincoln Navigator,
is considered a truck for the purposes of calculating the 10 percent luxury
tax the 1990 Congress slapped on cars with price tags of $30,000 or more?
That law, like many others, exempted "light trucks", in this case those
with a gross weight over 6,000 pounds. The Navigator grew to that size
as Ford added luxury features but included in the price no luxury tax because
it's not a car, stupid, it's a kind of luxury truck.
Grrr, Bradsher has stolen from us a brilliant title of Car Busters'
next publication! Unfortunately we hadn't trademarked it in advance so
now we'll have think of another name for our thrilling bestseller-to-be
about the excitements of our e-mail bulletin production. Oh, yes, the influx
of your submissions gets us high and the selecting and editing process
gives us a sense of might. We are all addicts and regularly have fierce
fights over this task so you'd better keep filling us in or we'll all die
of withdrawal. The next bulletin is coming soon 'cos we want to get back
to the first-week-in-a-month scheme and we hope you won't let us down.
Français - English
Pas de soldes d'hiver à Car Busters, mais
quand'même toujours de bonnes affaires à <www.carbusters.org/resources/>
où vous pourrez comme d'habitude faire de bonnes affaires en y puisant
dans nos ressources - gratuites et autres -pour pèteurs de bagnoles.
__________________________
CAR BUSTERS BULLETIN >>>
_____________________________
Edition mensuelle - n°42 - Janvier 2003 - Version française
...........................................................
Le bulletin de ce mois vous a été concocté par
Ivana Jakubková. Merci à tous ceux qui y ont contribué.
Si vous nous avez proposé des trucs qui n'y figurent pas, désolés,
c'est que c'était trop bon pour être partagé.
DANS CE NUMERO :
Nouvelles du monde
- ASTHME : LE GOUVERNEMENT JAPONAIS CONDAMNE A PAYER
- ROYAUME-UNI : MORT A LA BICYCLETTE! CONSTRUISONS PLUS DE ROUTES
- UN "DEMOLISSEUR" DE LA THESE DU RECHAUFFEMENT DE LA PLANETE RECONNU
COUPABLE DE MALHONNETETE
- NOUVELLES DU TUNNEL DES ALPES
Annonces
- GALLERIE D'IMAGES DE PROTESTATION CONTRE LA CONSTRUCTION DE ROUTES
- ETUDE COMPARATIVE DE LOTISSEMENTS SANS VOITURES
- (SI VOUS DEVEZ ABSOLUMENT ROULER EN VOITURE) FABRIQUEZ VOTRE PROPRE
BIODIESEL
- WALK21 IV: SANTE, EQUITE & ENVIRONNEMENT
- SEMAINE 2003 DE LA SAGESSE CYCLISTE
- JOB A L'EYFA
- TOURNEE "CONSTRUIRE UNE VILLE NOUVELLE"
Annonces de Car Busters
- IIIe CONFERENCE POUR DES VILLES SANS VOITURES: INSCRIVEZ-VOUS MAINTENANT
- LE N°16 DU MAGAZINE CAR BUSTERS EST SORTI
- MEMORIAL IVAN ILLICH DANS LE N°17 DU MAGAZINE NOUS ATTENDONS
VOS CONTRIBUTIONS
A lire
- HIGH AND MIGHTY [HAUTAIN]
Avertissement
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NOUVELLES DU MONDE >>>
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ASTHME : LE GOUVERNEMENT JAPONAIS CONDAMNE A PAYER
[extrait du dernier numéro de Carfree Times à <www.carfree.com>]
Un groupe de Japonais souffrant de l'asthme a gagné 638.000 $US
suite à une action en justice intentée contre le gouvernement
japonais jugé responsable de la pollution atmosphérique par
les transports routiers qui aurait causé de nombreux cas d'asthme
et aggravé d'autres. Les plaignants vivent à moins de 50
mètres de routes importantes dans le centre de Tokyo.
La Cour a condamné le gouvernement national, la
Metropolitan Expressway Public Corp. et les autorités de Tokyo pour
les erreurs de construction et la mauvaise gestion de ces routes. La Cour
a déclaré : "Les manquements sont très graves. Les
grandes quantités d'éléments polluants émis continuellement
ont causé et aggravé des cas d'asthme bronchique susceptibles
de mettre en danger la vie de personnes humaines."
ROYAUME-UNI : MORT A LA BICYCLETTE ! CONSTRUISONS PLUS DE ROUTES
[relevé par Peter Day le 12 décembre sur BBC News et
Dave Morris dans l'édition du 22 décembre de The Observer]
Le gouvernement britannique a présenté un projet d'élargissement
de route - le plus grand depuis 20 ans - dans le cadre de son plan d'amélioration
des transports. Une bande de circulation supplémentaire va être
construite sur des tronçons des autoroutes M1 et M6 sujets à
des embouteillages notoires. Ces tronçons vont ainsi passer de 3
à 4 bandes (dans chaque sens). Le budget des transports pour les
routes et les infrastructures ferroviaires et des bus en Angleterre est
déjà de 5,5 milliards de £, mais au moment même
où le gouvernement présentait son projet d'élargissement
des autoroutes, il admettait que les embouteillages pourraient empirer
d'un cinquième au cours de la prochaine décade.
Contrairement aux groupes environnementalistes et aux
groupes de défense des transports en commun, les associations d'automobilistes
ont accueilli favorablement le projet. Le The RAC (Royal Automobile Club)
a déclaré que le projet "résulte du principe selon
lequel une politique intégrée des transports inclut la construction
de routes".
Peu de temps après l'annonce du gouvernement a
paru dans le quotidien The Observer un long article sur le déclin
du cyclisme au Royaume-Uni. Moins que jamais, les gens se rendent à
vélo au travail ou à l'école. Sur les routes de campagnes
et pour les élèves de l'école primaire, les déplacements
à vélos sont si peu nombreux qu'ils sont tombés officiellement
dans la catégorie des "0% des déplacements" dans les statistiques
nationales. Globalement, seulement 2% des déplacements se font actuellement
à vélo, contre 85% en voiture. Par rapport à 1990,
cela représente un déclin de 25% des déplacements
à vélo et de 30% des déplacements à pied.
Le gouvernement a abandonné de manière spectaculaire
son objectif de quadrupler le nombre de déplacements à vélo
et le porter ainsi à 8% d'ici 2012 - niveau atteint dès 1996
en Allemagne. Au lieu de cela, il veut maintenant essayer de tripler ce
nombre d'ici 2010, ce qui semble relever plutôt du voeu pieux malgré
son budget record alloué pour la cause. Il vient juste de lancer
une campagne nationale d'évaluation de la politique des conseils
communaux en faveur du vélo, afin de trouver les causes du déclin
persistant de la bicyclette comme moyen de déplacement.
Un conseiller du Ministère a déclaré
: "Certains endroits sont formidables. Mais l'attitude qui prévaut
chez la plupart des Autorités, c'est de considérer que la
voiture est reine, que l'argent doit servir à construire des routes,
que le vélo est, au mieux, un petit plus et, au pire, une menace
pour la sécurité routière et l'écoulement du
trafic. Le gouvernement n'a pas vraiment pris les choses en main, tout
simplement parce qu'il craint les groupes de pression en faveur de l'automobile,
et il dépense maintenant des milliards pour élargir à
nouveau les routes".
La version complète de l'article de The Observer
est accessible à <www.observer.co.uk/politics/story/0,6903,864328,00.html>.
UN "DEMOLISSEUR" DE LA THESE DU RECHAUFFEMENT DE LA PLANETE RECONNU
COUPABLE DE MALHONNETETE
[relevé par Jason Kirkpatrick dans le Guardian du 9 janvier]
Après une longue année d'enquête et
d'investigation, Bjorn Lomborg, le directeur de l'Institut danois d'évaluation
environnementale et leader des soi-disant démolisseurs de l'opinion
scientifique prédominante en matière de réchauffement
de la planète et 'utilisation abusive de ses ressources naturelles, a été reconnu coupable
de malhonnêteté scientifique par un comité gouvernemental
danois.
Ce comité avait été mis sur pied
pour se pencher sur quatre plaintes contre le livre de Lomborg "L'environnementaliste
sceptique", qui prétend que la vie de l'humanité n'a jamais
été meilleure qu'aujourd'hui, que les niveaux de pollution
sont en train de chuter, et qu'il y a suffisamment de ressources disponibles pour que les niveaux
actuels de prospérité puissent se maintenir. Il prétend
également que "les sommes colossales qui sont prévues pour
lutter contre le réchauffement de la planète seront de l'argent
jeté par les fenêtres".
Après la publication de son bouquin, les vues de
Professeur Lomborg en ont fait un chouchou de l'aile droite. Après
les élections de mars dernier, le gouvernement de droite danois
l'a nommé directeur de son Institut d'évaluation environnementale.
Le livre conclut : "Ceci est le véritable message
du livre : les enfants nés aujourd'hui - aussi bien dans le monde
industrialisé que dans les pays en développement - vivront
plus longtemps et en meilleure santé. Ils auront plus de nourriture,
un meilleur enseignement, un niveau de vie plus élevé, plus
de temps de loisirs et bien plus de possibilités de toutes sortes.
Ce sera pour eux un monde merveilleux."
Les plaignants accusent Lomborg de fabriquer les données,
d'écarter subrepticementles résultats indésirables
(pour lui), de dévoyer délibérément les méthodes
statistiques, de consciemment interpréter fallacieusement les résultats
des recherches et les conclusions d'autres auteurs et d'en plagier les publications.
Cependant, le comité n'est pas aussi brutal dans
ses conclusions : il accuse le Professeur Lomborg de ne rien comprendre
à la science plutôt que de vouloir tromper les gens ou de
faire preuve d'une négligence crasse.
NOUVELLES DU TUNNEL DES ALPES
[proposé par Anne Lassman de Initiative Transport Europe <www.ite-euro.com>]
Depuis la réouverture du tunnel du Mont-Blanc le 25 juin dernier
avec un système d'alternance pour les véhicules de plus de
3,5 tonnes (une heure dans une direction puis une heure dans l'autre),
il s'est passé des tas de choses. Notamment, des anifestations.
Voici un bref aperçu des événements passés
et à venir.
* Octobre 2002 : Michel Charlet, Maire de Chamonix, est inculpé
à propos de l'incendie dans le tunnel en 1999. Il n'a jamais mâché
ses mots au sujet du transport routier et de la menace posée par
le tunnel, et l'enquête menée à son sujet est perçue
à Chamonix comme une sanction contre son refus de se plier aux ordres
et aux pressions des autorités françaises. Cette tactique
avait été utilisée sur Charlet en 2001 au sujet d'une
avalanche tragique (c'était la première fois qu'on intentait
un procès en France contre un maire pour une catastrophe naturelle
!).
* 14 Décembre 2002 : Grande manif contre la suppression probable
du système de trafic en alternance. Les manifestants sont expulsés
de la route par la police.
* 3 janvier : Manifestation à Courmayeur, pour la même
raison. La police est surprise par le grand nombre de participants, parmi
lesquels un grand nombre d'Italiens, de plus en plus engagés dans
la lutte contre le fret routier. Le nouveau président de la Région
d'Aoste mène campagne aux côtés d'organisations environnementales
pour réduire le trafic des camions et conserver le
système d'alternance, qui maintient le trafic à un niveau
bien au-dessous du niveau moyen d'avant la fermeture du tunnel. Malgré
cela, les niveaux maximum légaux de pollution sont déjà
atteints dans la vallée très étroite de Chamonix.
Tout accroissement du trafic poussera la pollution au-delà des limites
autorisées.
* 17 janvier : Ouverture du tunnel de Somport dans les Pyrénées.
Triste journée pour les amoureux de la montagne de l'Europe entière.
Un succès de plus pour les lobbies de la route et du pétrole.
Une manifestation est prévue le jour même à Bedous
à partir de midi.
* 20 janvier : Bruno Rebelle, président de Greenpeace France,
et Eric Lanoi, président de Réagir (vallée Maurienne,
tunnel de Fréjus) sont en procès à Albertville suite
à l'occupation, par 1.000 manifestants et 20 organisations environnementales
en octobre 2001, de
l'autoroute qui mène au tunnel de Fréjus. Des lettres
de protestation sont faxées au palais de justice. Une manifestation
de soutien à Rebelle et Lanoi aura lieu le jour même à
Albertville.
__________________
ANNONCES >>>
_____________________
GALLERIE D'IMAGES DE PROTESTATION CONTRE LA CONSTRUCTION DE ROUTES
[proposé par Road Alert]
Vous serez sans doute heureux d'apprendre que nous avons mis en ligne
une partie de nos archives. Si vous allez voir à <www.roadalert.org.uk>
et que vous cliquez sur "gallery" vous pourrez voir 93 photos des manifs
des routes M11 (Leytonstone) et A46 (Batheaston). Si vous voulez en plublier,
écrivez-nous à <info@roadalert.org.uk>
en indiquant les numéros qui vous intéressent, et nous vous
enverrons leurs versions les plus grandes.
ETUDE COMPARATIVE DE LOTISSEMENTS SANS VOITURES
[proposé par Jan Scheurer, ancien de l'Institut australien pour
la politique de la soutenabilité et de la technologie]
Une version illustrée complète de ma dissertation doctorale
intitulée "Ecologie urbaine, innovations dans la politique du logement
et avenir des villes : vers des quartiers d'habitation soutenables" est
maintenant disponible en ligne à <wwwistp.murdoch.edu.au/publications/projects/jan>.
On y trouve la première étude empirique comparative internationale
de lotissements (d'habitations) sans voitures.
(SI VOUS DEVEZ ABSOLUMENT ROULER EN VOITURE) FABRIQUEZ VOTRE PROPRE
BIODIESEL
[proposé par Low-Impact Living Initiative - Initiative pour
un mode de vie à faible impact (sur l'environnement)]
Low-Impact Living Initiative (LILI) organise du 7 au 9 février
un cours "How to Make Biodiesel" dans la commune de Redfield, dans le Buckinghamshire,
en Angleterre. Coût : 100£ pour les chômeurs, 150£
pour les salariés. Réductions pour les Amis de LILI. Tous
frais de logement et de repas inclus. Au programme : qu'est-ce que le biodiesel,
quels sont ses avantages du point de vue de l'environnement, production
bon marché et sans danger. Des sessions pratiques aussi : conception
et construction d'une usine; fabrication de biodiesel.
Pour plus de détails, contactez LILI en téléphonant
ou en faxant (01296) 714184 ou allez à <www.lowimpact.org>.
WALK21 IV: SANTE, EQUITE & ENVIRONNEMENT
[proposé par Ellen Vanderslice]
A Portland, dans l'Orégon, aux USA, du 1er au 3 mai, la quatrième
Conférence internationale sur la marche réunira des activistes,
des décideurs et des académiques impliqués dans les
domaines de la santé publique, des transports, et de l'urbanisme.
Nous
étudierons ensemble comment la marche à pied est intégrée
dans nos infrastructures, nos institutions, et notre vie de tous les jours.
Nous allons repenser le contexte de la marche et affiner les outils que
nous utilisons dans notre travail. Joignez-vous à nous à
Portland, du 1er au 3 mai 2003 ! Les inscriptions sont possibles dès
maintenant, et à des prix plus avantageux avant le 1er février.
Inscrivez-vous à <americawalks.org/walk21/>.
BIKE WISE WEEK 2003 [SEMAINE 2003 DE LA SAGESSE CYCLISTE]
[proposé par Robert Ibell of Cycling Advocates Network of NZ
Inc. - Réseau néo-zélandais des promoteurs de la bicyclette]
Du 15 au 23 février en Nouvelle-Zélande: Cette semaine
nationale a pour objectif de revaloriser les déplacements à
vélo et d'encourager les gens à les considérer comme
partie intégrante d'un mode de vie actif. On voudrait voir augmenter
le nombre de cyclistes ainsi que de Néo-zélandais prenant
plaisir à des modes de vie sains. A <www.bikewise.co.nz>
vous trouverez de quoi vous aider à organiser des événements
pour promouvoir les déplacements à vélo, notamment
réaliser une journée du vélo, organiser une journée A vélo au boulot, mener une campagne Employeur
cyclophile, organiser un Défi du naveteur, ou encore une journée
A vélo à l'école. Vous y trouverez également
des détails sur le concours national des entreprise cyclophiles,
qui a pour but d'encourager les
employeurs et les employés à utiliser le vélo
comme moyen de transport. Des trophées nationaux seront attribués
par secteur d'activité, et plein d'autres prix seront offerts sur
base du nombre de participants et de la distance parcourue.
JOB A L'EYFA
[proposé par l'EYFA, <www.eyfa.org>]
L'EYFA est un réseau européen de personnes et d'organisations
de masse préoccupées par les questions de justice sociale
et environnementale. Il cherche quelqu'un de créatif et plein d'inspiration
et d'énergie qui pourrait travailler dès janvier 2003 avec
l'équipe centrale dans son bureau d'Amsterdam. Le job consiste à
gérer le projet européen de Service volontaire, travailler
à la mise en réseau de nouveaux groupes et personnes, participer
à l'administration générale des subsides, rédiger
des rapports, organiser des réunions, développer notre site
web etc.
Pour plus d'info, envoyez le plus tôt possible un
e-mail à <eyfa@eyfa.org> avec
pour titre (Subject) "eyfa core-team job application", ou téléphonez
au +31.20.6657743.
TOURNEE "CONSTRUIRE UNE VILLE NOUVELLE"
[proposé par Paul White de l'ITDP <www.itdp.org>]
En l'espace de trois ans, Enrique Penalosa, ancien maire
de Bogota en Colombie, a transformé radicalement sa ville dangereuse
et congestionnée, où de nombreux citoyens n'avait pas accès
à la mobilité. Il en a fait un modèle mondial d'urbanisme
soutenable. A présent, dans sa tournée "Construire une ville
nouvelle", Penalosa compte inspirer les leaders africains et leur suggérer
comment suivre le "modèle de Bogota" pour des villes viables.
Cette tournée de deux semaines, organisée par
l'Institut de la politique des transports et du développement, débute
le 15 janvier. Elle conduira Penalosa dans quatre villes africaines importantes
: Dakar au Sénégal, Cape Town et Pretoria en Afrique du Sud, et Accra au Ghana. Dans ces villes, les embouteillages, les transports
en commun mal adaptés aux besoins de la population, la pauvreté
et les jobs et services inaccessibles sont de plus en plus problématiques,
et les responsables locaux ont appelé à l'aide pour tenter de reproduire chez eux le succès de Bogota.
Sous la conduite de Penalosa, de 1998 à 2000, des
stratégies innovantes en matière de transport ont été
développées pour que tous les citoyens aient accès
à la mobilité et pour mettre fin aux embouteillages et à
la pollution atmosphérique qui étouffait Bogota : sites propres
pour les bus, pistes cyclables, restrictions sur l'utilisation de la voiture
à des fins privées, construction de parcs, plantations d'arbres,
et promotion de la mise à profit de l'espace public.
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ANNONCES DE CAR BUSTERS>>>
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IIIe CONFERENCE POUR DES VILLES SANS VOITURES - INSCRIVEZ-VOUS MAINTENANT
[Organisée par Car Busters du 17 au 22 mars à Prague
en République tchèque]
On vous a tout dit sur cette conférence dans les bulletins précédents.
Si vous n'êtes pas au courant, allez voir à <www.carbusters.org/conference>.
La date limite officielle pour les inscriptions est le 31 janvier. Donc,
si vous voulez être certains de trouver de la place, inscrivez vous
sans tarder, à <www.carbusters.org/conference>.
LE N°16 DU MAGAZINE CAR BUSTERS EST SORTI
"Nous modelons nos outils et nous sommes modelés par nos outils"
- et certains deviennent décidément de plus en plus difficiles
à maîtriser. Dans le numéro 16 de notre magazine, Ken
Avidor, dessinateur, auteur de "RoadKill Bill") étudie un phénomène
qu'il a baptisé "Automorphisme" et observe comment des dizaines
d'années d'accoutumance croissance à l'automobile ont affecté
notre esprit, notre corps et notre culture. Bien que ce numéro paraisse
anormalement tard, on y trouve également toutes les habituelles
sections vivantes et percutantes auxquelles vous pouvez vous attendre :
Regard sur l'industrie, Nouvelles du monde, Culte de la
voiture, Revue littéraire, etc. Pour vous en procurer un exemplaire,
voyez à <www.carbusters.org/resources/magazine.php>,
ou abonnez-vous à <www.carbusters.org/join_us>.
Date limite pour les propositions d'articles ou tout autre courrier pour
le numéro 17 : 31 février.
MEMORIAL IVAN ILLICH DANS LE N°17 DU MAGAZINE - NOUS ATTENDONS
VOS CONTRIBUTIONS
Suite au décès le 2 décembre dernier du philosophe
radical Ivan Illich, auteur de "Energie et équité" et de
bien d'autres ouvrages, nous avons décidé de consacrer une
partie du numéro 17 de notre magazine à sa vie et sa pensée
sur les transports. Nous aimerions donc recevoir des témoignages
de l'impact de ses idées sur nos lecteurs. Ces contributions, d'une
longueur équivalente à celle des courriers des lecteurs, devraient nous parvenir le plus tôt
possible, en tout cas le 31 février au plus tard.
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A LIRE >>>
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HIGH AND MIGHTY [HAUTS ET PUISSANTS, ou HAUTAINS]
[proposé par Daniel Swartz]
High and Mighty - SUVs: The World's Most Dangerous Vehicles and How
They Got That Way [Vehicules "sportifs utilitaires" - VUS : Les véhicules
les plus dangereux du monde, et comment ils se sont imposés], par
Keith Bradsher; 468 pages; ISBN 1586481231
Bradsher, correspondant du New York Times, fait son enquête sur
les causes de la montée en flèche des VUS et rassemble des
résultats de recherche sur leur dangerosité. Vous savez sans
doute que ces VUS (ou 4x4) sont considérés comme des "camions
légers" de sorte qu'ils ne sont pas tenus de se conformer aux normes
plutôt contraignantes de la loi (américaine) de 1990 sur l'air
pur, et que c'est pour cette raison que leur kilométrage est épouvantablement
énorme.
Mais saviez-vous que le cousin chérot de la Ford
Explorer, la Lincoln Navigator, est considérée comme un camion
pour éviter la taxe de luxe de 10% que le Congrès a imposé
sur les bagnoles de 30.000 $ ou plus ? Cette loi, comme tant d'autres,
exempt les "camions légers", en l'occurrence ceux dont le poids
brut dépasse les 3 tonnes. C'est le cas de la Lincoln Navigator,
dont le
poids a été porté à ce niveau grâce
aux nombreux machins de luxe que Ford y a ajoutés : pas de taxe
de luxe, puisque, ben voyons, c'est pas une bagnole, c'est une sorte de
camion de luxe.
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AVERTISSEMENT >>>
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Grrr, Bradsher nous a piqué le brillant titre de la prochaine
publication de Car Busters ! Malheureusement, nous ne l'avions évidemment
pas déposé à l'avance. Nous allons devoir nous casser
la tête pour trouver un autre nom pour notre prochain bestseller sur la production passionnée et excitante de nos
bulletins électroniques mensuel. Eh oui, l'influx de vos contributions
nous met la pression, et le travail de sélection et d'édition
nous donne un sentiment de puissance. Nous sommes tous accros à
la chose. Aussi, vous feriez bien de continuer à nous alimenter
sinon, en manque, nous en crèverons. Le prochain bulletin, c'est
pour bientôt, car nous voulons reprendre notre bonne vieille
habitude de publier le bulletin la première semaine du mois, et
nous espérons que vous ne nous laisserez pas tomber.
[fin]
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