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Monthly Bulletin issue 42 - January 2003

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English - Français

No winter sales but still a pretty good bargain on car-free propaganda you simply must have at <www.carbusters.org/resources/>.

This bulletin was compiled by Ivana Jakubková. Thanks to everyone for their submissions and sorry if yours didn't make it in here: it's probably too good to be shared.

CONTENTS:

World News
- JAPANESE GOVERNMENT TO PAY FOR ASTHMA
- UK: CYCLING'S DEAD, LET'S BUILD MORE ROADS!
- "DEBUNKER" OF GLOBAL WARMING FOUND DISHONEST
- ALPS TUNNEL UPDATE

Announcements
- ROAD PROTEST IMAGE GALLERY
- STUDY OF CAR-FREE AND MOBILITY-MANAGED HOUSING DEVELOPMENTS
- (IF YOU MUST DRIVE) MAKE YOUR OWN BIODIESEL
- WALK21 IV CONFERENCE: HEALTH, EQUITY & ENVIRONMENT
- BIKE WISE WEEK 2003
- JOB OPPORTUNITY AT EYFA
- BUILDING A NEW CITY TOUR

Car Busters Announcements
- TOWARDS CAR-FREE CITIES III: REGISTER NOW!
- CAR BUSTERS MAGAZINE NO. 16 RELEASED
- IVAN ILLICH MEMORIAL MAGAZINE (NO. 17) - CALL FOR SUBMISSIONS

Things to Read
- HIGH AND MIGHTY

Disclaimer
 

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    WORLD NEWS >>
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JAPANESE GOVERNMENT TO PAY FOR ASTHMA
[from the latest Carfree Times at <www.carfree.com>]

A group of Japanese asthma sufferers has won US$638,000 in a suit against the Japanese government alleging that road-related air pollution in Tokyo either gave them asthma or exacerbated existing asthma. The plaintiffs live within 50 metres of major roads and highways in central Tokyo.
   The court cited the failure of the national government, the Metropolitan Expressway Public Corp., and the Tokyo metropolitan government to properly build and manage Tokyo's roads. "The extent of the violation is very serious. The large volumes of exhaust that are continually released have caused and exacerbated bronchial asthma, which can endanger a person's life," the court said.
 

UK: CYCLING'S DEAD, LET'S BUILD MORE ROADS!
[spotted by Peter Day on BBC News, Dec. 12 and Dave Morris in The Observer, Dec. 22]

The biggest road-widening programme in 20 years has been outlined by the UK government as part of a plan to improve transport. Notorious bottlenecks on the M1 and M6 motorways are to get an extra lane, taking them to four lanes wide. The transport package is worth £5.5 billion for England's roads, rail and bus infrastructure, but at about the same time the government admitted that
road congestion could worsen by a fifth over the next decade.
   Unlike environmental and public transport groups, motoring groups welcomed the plan. The RAC (Royal Automobile Club) said it was "a realisation that an integrated transport policy includes road building."
   Shortly after this announcement, The Observer newspaper published an extensive article on the decline of cycling in the UK. Fewer people are using bikes to get to work or school than ever before: on rural roads and for primary school children the level is so low it has officially fallen to 'zero percent of trips' in national statistics. Overall, only two percent of trips are now taken by bicycle in the UK, compared with 85 percent by car. This represents a decline in cycling by 25 percent and in walking by almost 30 percent since 1990.
   The government has spectacularly failed with its goal of increasing cycling levels four-fold to reach eight percent of all trips by 2012, which would have matched the level Germany was at in 1996. Instead, it will now try to triple cycling by 2010, which still looks like wishful thinking, although the government is putting in record levels of funding. It has just begun a nationwide assessment of all councils' performance on cycling to find out why it is still declining.
   One senior consultant to ministers said: "Some places are great. But the prevailing attitude in most authorities is that the car is king, money is for road building, bikes are at best an afterthought and at worst a threat to road safety and traffic flow. The government simply has not had the balls to get to grips with this because they are afraid of the motoring lobby and now they are off
spending billions widening roads again."
   Read the full version of the article at <www.observer.co.uk/politics/story/0,6903,864328,00.html>.
 

"DEBUNKER" OF GLOBAL WARMING FOUND DISHONEST
[spotted by Jason Kirkpatrick in the Guardian, January 9]

Bjorn Lomborg - the director of Denmark's Environmental Assessment Institute and a leading would-be debunker of mainstream scientific opinion on issues like global warming and overuse of natural resources - has been found guilty by a Danish government committee of "scientific dishonesty" after a year-long investigation.
   The committee was appointed to look at four complaints against Lomborg's book "The Skeptical Environmentalist," which argues that life for humankind had never been better, pollution levels were falling, and there were enough resources for current levels of
prosperity to continue. It also claims that the "colossal sums it is planned to deploy on reducing global warming will be money ill spent."
   Professor Lomborg's contrarian views made him a favourite of the rightwing establishment after the book's publication. On its election in March last year, Denmark's rightwing government made him the director of its Environmental Assessment Institute.
   "This is the very message of the book: children born today - in both the industrialised world and developing countries - will live longer and be healthier," the book concludes. "They will get more food, a better education, a higher standard of living, more leisure time and far more possibilities - without the global environment being destroyed. And that is a beautiful world."
   The complaints: "Lomborg is accused of fabricating data, selectively and surreptitiously discarding unwanted results, of the deliberately misleading use of statistical methods, consciously distorted interpretation of the conclusions, plagiarising of others' results or publications, and deliberate misrepresentation of others' results."
   However, the committee is not quite so harsh in its own conclusions, accusing Professor Lomborg of not comprehending the science rather than intending to mislead or being grossly negligent.
 

ALPS TUNNEL NEWS
[submitted by Anne Lassman of Initiative Transport Europe <www.ite-euro.com>]

Since the reopening of the Mont Blanc Tunnel on June 25, 2002, in an alternating system for vehicles over 3.5 tonnes (one hour in one direction, then one hour in the opposite direction) a lot of things have happened and demonstrations have taken place. Here's a brief outline of important events both past and future:

* October 2002: Michel Charlet, Mayor of Chamonix, was charged in connection with the tunnel fire in 1999. He has always been outspoken about road transport and the threat posed by the tunnel and his investigation is viewed in Chamonix as a punishment for his non-compliance with orders and pressures from the French authorities. This tactic was used on Charlet in 2001, when he was
charged for an avalanche tragedy (the first time a mayor will be tried in France for a natural disaster!).

* December 14, 2002: A big demonstration in Chamonix protested against the likely removal of the alternate traffic system. Protesters were removed from the road by police.

* January 3: A demonstration was held in Courmayeur for the same reason. A large turnout surprised the police and showed signs of Italians' growing committment in the fight against road freight. The new president of the Aoste Region is campaigning alongside environmental organisations to keep truck traffic down and to retain the alternate system, which has kept the traffic well below
the pre-closure average. Despite that, legal pollution levels in the very narrow Chamonix Valley are already being reached. Any increase in traffic will push many pollutants above accepted thresholds.

* January 17: The Somport Tunnel opens in the Pyrenees. A sad day for mountain lovers all around Europe. Another success for the road and the oil lobbies. A demonstration is planned that day at Bedous, from 12:00 onwards.

* January 20: Bruno Rebelle, President of Greenpeace France, and Eric Lanoë, President of Réagir (Maurienne Valley, Fréjus Tunnel) are on trial in Albertville following the October 2001 occupation of the motorway leading to the Fréjus tunnel, by 1,000 demonstrators and 20 environmental organisations. Protesters are faxing letters to the courthouse and a demonstration will take place in Albertville on the day to support Rebelle and Lanoë.
 

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    ANNOUNCEMENTS >>
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ROAD PROTEST IMAGE GALLERY
[submitted by Road Alert, <www.roadalert.org.uk>]

Just thought you would like to know we have uploaded some of our picture archive online. If you visit <www.roadalert.org.uk> and click on the gallery link you can view 93 pictures from M11 Leytonstone and A46 Batheaston protests. If you require any of the images for publishing, send an e-mail to <info@roadalert.org.uk> with the image number and we will send you the full size version.
 

STUDY OF CAR-FREE AND MOBILITY-MANAGED HOUSING DEVELOPMENTS
[submitted by Dr Jan Scheurer, formerly of Institute for Sustainability and Technology Policy, Australia]

A full illustrated version of my PhD thesis, titled 'Urban Ecology, Innovations in Housing Policy and the Future of Cities: Towards Sustainability in Neighbourhood Communities' is now available online at <wwwistp.murdoch.edu.au/publications/projects/jan>. The dissertation contains the first international empirical comparison study of carfree and mobility-managed housing developments, discussed in a broad policy context.
 

(IF YOU MUST DRIVE) MAKE YOUR OWN BIODIESEL
[submitted by Low-Impact Living Initiative]

On February 7-9 Low-Impact Living Initiative (LILI) is organising a course on "How to Make Biodiesel" in Redfield Community, Buckinghamshire, UK. Cost: £150 waged, £100 unwaged. Discounts for 'Friends of LILI'. All meals and accommodation included.
   This A-Z course covers everything from what biodiesel and its environmental benefits are, its cheap and safe production, including practical sessions: plant design and construction using readily-available materials; to actually making some biodiesel.
   For more details contact LILI at tel/fax: (01296) 714184 or check out their website <www.lowimpact.org>.
 

WALK21 IV: HEALTH, EQUITY & ENVIRONMENT
[submitted by Ellen Vanderslice]

The 4th International Conference on Walking in the 21st Century (May 1-3, Portland, Oregon, USA) will bring together activists, practitioners, decision makers and academics in public health, transportation, and community planning. Together we will explore how walking is integrated into our infrastructure, our institutions, and our daily lives.  We will rethink the context for walking and refine the tools we use in our work. Please join us in Portland, May 1-3, 2003! Registration for "Walk21 IV: Health, Equity & Environment" is now open. Best rates are before February 1.
   Register at <americawalks.org/walk21/>.
 

BIKE WISE WEEK 2003
[submitted by Robert Ibell of Cycling Advocates Network of NZ Inc.]

February 15-23; New Zealand: National Bike Wise Week aims to lift the profile of cycling and encourage more people to take up the activity as an integral part of an active lifestyle. The aim is to see an increase in the number of cyclists and increasing numbers of New Zealanders enjoying healthy lifestyles. At <www.bikewise.co.nz> you will find resources to help you organise events to celebrate cycling, e.g. How to Run a Bike Day, Planning a Bike to Work Day, Being a Cycle Friendly Employer, The Commuter Challenge and Planning a Bike to School Day.
   You'll also find details of the nationwide Bike Wise Business Battle. It aims to encourage employers and employees to use their bike as a means of transport. National trophies will be awarded by business sector and there are plenty of other prizes, awarded on the basis of number of participants and distance travelled.
 

JOB OPPORTUNITY AT EYFA
[submitted by EYFA, <www.eyfa.org>]

EYFA, a European-wide network of individuals and grassroots groups active on social and environmental issues, is looking for a creative, inspired and energetic person to come in January 2003 to join the core team in the Amsterdam office. They need a new person that will manage the European Voluntary Service project, work on networking and approaching new groups and persons,
and take part  in general administration of grants, reports, our network committee, organising meetings, developing our web page etc.
   For more information, please send an email with subject heading: "eyfa core-team job application" to EYFA as soon as possible at <eyfa@eyfa.org> or phone: +31.20.6657743.
 

BUILDING A NEW CITY TOUR
[submitted by Paul White of ITDP <www.itdp.org>]

Within three years, Enrique Penalosa, former mayor of Bogotá, Columbia, transformed his city from a congested and dangerous mess, where many citizens did not have access to transport, into the world's leading model for sustainable urban design.
   Now, on the Building a New City tour, Penalosa will share this inspirational story and describe how Africa's leaders can follow "The Bogotá Model" for livable cities.
   The two-week tour, organised by the Institute for Transportation and Development Policy (ITDP), begins January 15 and will bring Penalosa to four of Africa's leading cities: Dakar, Senegal; Cape Town and Pretoria, South Africa; and Accra, Ghana. Traffic congestion, inadequate public transport, poverty and poor access to jobs and services are increasingly problematic in each city and local leaders have asked for help in replicating Bogotá's success.
   Under Penalosa's leadership from 1998-2000, innovative transport strategies such as a successful busway, bicycle paths and restrictions on private car use were used to equalise all citizens' access to mobility and began to relieve the traffic congestion and air pollution that was choking Bogotá. His administration also built parks, planted trees and promoted the use of public space.
 

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    CAR BUSTERS ANNOUNCEMENTS >>
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TOWARDS CAR-FREE CITIES III: REGISTER NOW!
[Hosted by Car Busters, March 17-22, Prague, Czech Republic]

You've heard all about this conference in past bulletins; if not, see the link below. Officially the registration deadline for participants is January 31. Please register as soon as possible to ensure there's space for you: <www.carbusters.org/conference>.
 

CAR BUSTERS MAGAZINE NO. 16 RELEASED

"We shape our tools and they in turn shape us" - and some of the shapes people are now becoming look decidedly unwieldy. Issue 16 of Car Busters Magazine looks at a phenomenon that Ken Avidor (artist, author of "RoadKill Bill") calls "Automorphism," and sees how our minds, bodies and culture have been affected by decades of growing car dependence.
   The issue also includes all the usual lively, hard-hitting sections you've come to expect--Industry Watch, World News, Car Cult Review, Book Reviews and more - albeit with a much later release date than normal.
   To get a copy, see <www.carbusters.org/resources/magazine.php>, or to subscribe, see <www.carbusters.org/join_us>.
   The submissions deadline for issue 17 is February 31.
 

IVAN ILLICH MEMORIAL MAGAZINE (NO. 17) - CALL FOR SUBMISSIONS

Following on the December 2 death of radical philosopher Ivan Illich (author of "Energy and Equity" among many others), we at Car Busters have decided to devote part of issue 17 of our magazine to his life and his thoughts on transport(ation). Therefore we'd now like to send out a call for letter-to-the-editors-length personal accounts of how his ideas have influenced our readers. Please send them as soon as possible, and by February 31 at the latest.
 

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    THINGS TO READ >>
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HIGH AND MIGHTY
[submitted by Daniel Swartz]

High and Mighty - SUVs: The World's Most Dangerous Vehicles and How They Got That Way; by Keith Bradsher; 468 pages; ISBN 1586481231

Bradsher, a correspondent for the New Your Times, investigates the politics behind the rise of SUVs and provides a lot of well-researched data on how dangerous they are. You probably already know that SUVs (or 4x4s) are classified as light trucks so that they don't need to comply with the 1990 Clean Air Act's rather stringent standards, and that's why their mileage is so appalling.
   But did you know that Ford Explorer's pricier cousin, the Lincoln Navigator, is considered a truck for the purposes of calculating the 10 percent luxury tax the 1990 Congress slapped on cars with price tags of $30,000 or more? That law, like many others, exempted "light trucks", in this case those with a gross weight over 6,000 pounds. The Navigator grew to that size as Ford added luxury features but included in the price no luxury tax because it's not a car, stupid, it's a kind of luxury truck.
 

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    DISCLAIMER >>
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Grrr, Bradsher has stolen from us a brilliant title of Car Busters' next publication! Unfortunately we hadn't trademarked it in advance so now we'll have think of another name for our thrilling bestseller-to-be about the excitements of our e-mail bulletin production. Oh, yes, the influx of your submissions gets us high and the selecting and editing process gives us a sense of might. We are all addicts and regularly have fierce fights over this task so you'd better keep filling us in or we'll all die of withdrawal. The next bulletin is coming soon 'cos we want to get back to the first-week-in-a-month scheme and we hope you won't let us down.

[end]


Français - English

Pas de soldes d'hiver à Car Busters, mais quand'même toujours de bonnes affaires à <www.carbusters.org/resources/> où vous pourrez comme d'habitude faire de bonnes affaires en y puisant dans nos ressources - gratuites et autres -pour pèteurs de bagnoles.

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    CAR BUSTERS BULLETIN >>>
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Edition mensuelle - n°42 - Janvier 2003 - Version française
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Le bulletin de ce mois vous a été concocté par Ivana Jakubková. Merci à tous ceux qui y ont contribué. Si vous nous avez proposé des trucs qui n'y figurent pas, désolés, c'est que c'était trop bon pour être partagé.
 

DANS CE NUMERO :

Nouvelles du monde
- ASTHME : LE GOUVERNEMENT JAPONAIS CONDAMNE A PAYER
- ROYAUME-UNI : MORT A LA BICYCLETTE! CONSTRUISONS PLUS DE ROUTES
- UN "DEMOLISSEUR" DE LA THESE DU RECHAUFFEMENT DE LA PLANETE RECONNU COUPABLE DE MALHONNETETE
- NOUVELLES DU TUNNEL DES ALPES

Annonces
- GALLERIE D'IMAGES DE PROTESTATION CONTRE LA CONSTRUCTION DE ROUTES
- ETUDE COMPARATIVE DE LOTISSEMENTS SANS VOITURES
- (SI VOUS DEVEZ ABSOLUMENT ROULER EN VOITURE) FABRIQUEZ VOTRE PROPRE BIODIESEL
- WALK21 IV: SANTE, EQUITE & ENVIRONNEMENT
- SEMAINE 2003 DE LA SAGESSE CYCLISTE
- JOB A L'EYFA
- TOURNEE "CONSTRUIRE UNE VILLE NOUVELLE"

Annonces de Car Busters
- IIIe CONFERENCE POUR DES VILLES SANS VOITURES: INSCRIVEZ-VOUS MAINTENANT
- LE N°16 DU MAGAZINE CAR BUSTERS EST SORTI
- MEMORIAL IVAN ILLICH DANS LE N°17 DU MAGAZINE NOUS ATTENDONS VOS CONTRIBUTIONS

A lire
- HIGH AND MIGHTY [HAUTAIN]

Avertissement
 

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    NOUVELLES DU MONDE >>>
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ASTHME : LE GOUVERNEMENT JAPONAIS CONDAMNE A PAYER
[extrait du dernier numéro de Carfree Times à <www.carfree.com>]

Un groupe de Japonais souffrant de l'asthme a gagné 638.000 $US suite à une action en justice intentée contre le gouvernement japonais jugé responsable de la pollution atmosphérique par les transports routiers qui aurait causé de nombreux cas d'asthme et aggravé d'autres. Les plaignants vivent à moins de 50 mètres de routes importantes dans le centre de Tokyo.
   La Cour a condamné le gouvernement national, la Metropolitan Expressway Public Corp. et les autorités de Tokyo pour les erreurs de construction et la mauvaise gestion de ces routes. La Cour a déclaré : "Les manquements sont très graves. Les grandes quantités d'éléments polluants émis continuellement ont causé et aggravé des cas d'asthme bronchique susceptibles de mettre en danger la vie de personnes humaines."
 

ROYAUME-UNI : MORT A LA BICYCLETTE ! CONSTRUISONS PLUS DE ROUTES
[relevé par Peter Day le 12 décembre sur BBC News et Dave Morris dans l'édition du 22 décembre de The Observer]

Le gouvernement britannique a présenté un projet d'élargissement de route - le plus grand depuis 20 ans - dans le cadre de son plan d'amélioration des transports. Une bande de circulation supplémentaire va être construite sur des tronçons des autoroutes M1 et M6 sujets à des embouteillages notoires. Ces tronçons vont ainsi passer de 3 à 4 bandes (dans chaque sens). Le budget des transports pour les routes et les infrastructures ferroviaires et des bus en Angleterre est déjà de 5,5 milliards de £, mais au moment même où le gouvernement présentait son projet d'élargissement des autoroutes, il admettait que les embouteillages pourraient empirer d'un cinquième au cours de la prochaine décade.
   Contrairement aux groupes environnementalistes et aux groupes de défense des transports en commun, les associations d'automobilistes ont accueilli favorablement le projet. Le The RAC (Royal Automobile Club) a déclaré que le projet "résulte du principe selon lequel une politique intégrée des transports inclut la construction de routes".
   Peu de temps après l'annonce du gouvernement a paru dans le quotidien The Observer un long article sur le déclin du cyclisme au Royaume-Uni. Moins que jamais, les gens se rendent à vélo au travail ou à l'école. Sur les routes de campagnes et pour les élèves de l'école primaire, les déplacements à vélos sont si peu nombreux qu'ils sont tombés officiellement dans la catégorie des "0% des déplacements" dans les statistiques nationales. Globalement, seulement 2% des déplacements se font actuellement à vélo, contre 85% en voiture. Par rapport à 1990, cela représente un déclin de 25% des déplacements à vélo et de 30% des déplacements à pied.
   Le gouvernement a abandonné de manière spectaculaire son objectif de quadrupler le nombre de déplacements à vélo et le porter ainsi à 8% d'ici 2012 - niveau atteint dès 1996 en Allemagne. Au lieu de cela, il veut maintenant essayer de tripler ce nombre d'ici 2010, ce qui semble relever plutôt du voeu pieux malgré son budget record alloué pour la cause. Il vient juste de lancer une campagne nationale d'évaluation de la politique des conseils communaux en faveur du vélo, afin de trouver les causes du déclin persistant de la bicyclette comme moyen de déplacement.
   Un conseiller du Ministère a déclaré : "Certains endroits sont formidables. Mais l'attitude qui prévaut chez la plupart des Autorités, c'est de considérer que la voiture est reine, que l'argent doit servir à construire des routes, que le vélo est, au mieux, un petit plus et, au pire, une menace pour la sécurité routière et l'écoulement du trafic. Le gouvernement n'a pas vraiment pris les choses en main, tout simplement parce qu'il craint les groupes de pression en faveur de l'automobile, et il dépense maintenant des milliards pour élargir à nouveau les routes".
   La version complète de l'article de The Observer est accessible à <www.observer.co.uk/politics/story/0,6903,864328,00.html>.
 

UN "DEMOLISSEUR" DE LA THESE DU RECHAUFFEMENT DE LA PLANETE RECONNU COUPABLE DE MALHONNETETE
[relevé par Jason Kirkpatrick dans le Guardian du 9 janvier]

   Après une longue année d'enquête et d'investigation, Bjorn Lomborg, le directeur de l'Institut danois d'évaluation environnementale et leader des soi-disant démolisseurs de l'opinion scientifique prédominante en matière de réchauffement de la planète et 'utilisation abusive de ses ressources naturelles, a été reconnu coupable de malhonnêteté scientifique par un comité gouvernemental danois.
   Ce comité avait été mis sur pied pour se pencher sur quatre plaintes contre le livre de Lomborg "L'environnementaliste sceptique", qui prétend que la vie de l'humanité n'a jamais été meilleure qu'aujourd'hui, que les niveaux de pollution sont en train de chuter, et qu'il y a suffisamment de ressources disponibles pour que les niveaux actuels de prospérité puissent se maintenir. Il prétend également que "les sommes colossales qui sont prévues pour lutter contre le réchauffement de la planète seront de l'argent jeté par les fenêtres".
   Après la publication de son bouquin, les vues de Professeur Lomborg en ont fait un chouchou de l'aile droite. Après les élections de mars dernier, le gouvernement de droite danois l'a nommé directeur de son Institut d'évaluation environnementale.
   Le livre conclut : "Ceci est le véritable message du livre : les enfants nés aujourd'hui - aussi bien dans le monde industrialisé que dans les pays en développement - vivront plus longtemps et en meilleure santé. Ils auront plus de nourriture, un meilleur enseignement, un niveau de vie plus élevé, plus de temps de loisirs et bien plus de possibilités de toutes sortes. Ce sera pour eux un monde merveilleux."
   Les plaignants accusent Lomborg de fabriquer les données, d'écarter subrepticementles résultats indésirables (pour lui), de dévoyer délibérément les méthodes statistiques, de consciemment interpréter fallacieusement les résultats des recherches et les conclusions d'autres auteurs et d'en plagier les publications.
   Cependant, le comité n'est pas aussi brutal dans ses conclusions : il accuse le Professeur Lomborg de ne rien comprendre à la science plutôt que de vouloir tromper les gens ou de faire preuve d'une négligence crasse.
 

NOUVELLES DU TUNNEL DES ALPES
[proposé par Anne Lassman de Initiative Transport Europe <www.ite-euro.com>]

Depuis la réouverture du tunnel du Mont-Blanc le 25 juin dernier avec un système d'alternance pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes (une heure dans une direction puis une heure dans l'autre), il s'est passé des tas de choses. Notamment, des anifestations. Voici un bref aperçu des événements passés et à venir.

* Octobre 2002 : Michel Charlet, Maire de Chamonix, est inculpé à propos de l'incendie dans le tunnel en 1999. Il n'a jamais mâché ses mots au sujet du transport routier et de la menace posée par le tunnel, et l'enquête menée à son sujet est perçue à Chamonix comme une sanction contre son refus de se plier aux ordres et aux pressions des autorités françaises. Cette tactique avait été utilisée sur Charlet en 2001 au sujet d'une avalanche tragique (c'était la première fois qu'on intentait un procès en France contre un maire pour une catastrophe naturelle !).

* 14 Décembre 2002 : Grande manif contre la suppression probable du système de trafic en alternance. Les manifestants sont expulsés de la route par la police.

* 3 janvier : Manifestation à Courmayeur, pour la même raison. La police est surprise par le grand nombre de participants, parmi lesquels un grand nombre d'Italiens, de plus en plus engagés dans la lutte contre le fret routier. Le nouveau président de la Région d'Aoste mène campagne aux côtés d'organisations environnementales pour réduire le trafic des camions et conserver le
système d'alternance, qui maintient le trafic à un niveau bien au-dessous du niveau moyen d'avant la fermeture du tunnel. Malgré cela, les niveaux maximum légaux de pollution sont déjà atteints dans la vallée très étroite de Chamonix. Tout accroissement du trafic poussera la pollution au-delà des limites autorisées.

* 17 janvier : Ouverture du tunnel de Somport dans les Pyrénées. Triste journée pour les amoureux de la montagne de l'Europe entière. Un succès de plus pour les lobbies de la route et du pétrole. Une manifestation est prévue le jour même à Bedous à partir de midi.

* 20 janvier : Bruno Rebelle, président de Greenpeace France, et Eric Lanoi, président de Réagir (vallée Maurienne, tunnel de Fréjus) sont en procès à Albertville suite à l'occupation, par 1.000 manifestants et 20 organisations environnementales en octobre 2001, de
l'autoroute qui mène au tunnel de Fréjus. Des lettres de protestation sont faxées au palais de justice. Une manifestation de soutien à Rebelle et Lanoi aura lieu le jour même à Albertville.
 

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GALLERIE D'IMAGES DE PROTESTATION CONTRE LA CONSTRUCTION DE ROUTES
[proposé par Road Alert]

Vous serez sans doute heureux d'apprendre que nous avons mis en ligne une partie de nos archives. Si vous allez voir à <www.roadalert.org.uk> et que vous cliquez sur "gallery" vous pourrez voir 93 photos des manifs des routes M11 (Leytonstone) et A46 (Batheaston). Si vous voulez en plublier, écrivez-nous à <info@roadalert.org.uk> en indiquant les numéros qui vous intéressent, et nous vous enverrons leurs versions les plus grandes.
 

ETUDE COMPARATIVE DE LOTISSEMENTS SANS VOITURES
[proposé par Jan Scheurer, ancien de l'Institut australien pour la politique de la soutenabilité et de la technologie]

Une version illustrée complète de ma dissertation doctorale intitulée "Ecologie urbaine, innovations dans la politique du logement et avenir des villes : vers des quartiers d'habitation soutenables" est maintenant disponible en ligne à <wwwistp.murdoch.edu.au/publications/projects/jan>. On y trouve la première étude empirique comparative internationale de lotissements (d'habitations) sans voitures.
 

(SI VOUS DEVEZ ABSOLUMENT ROULER EN VOITURE) FABRIQUEZ VOTRE PROPRE BIODIESEL
[proposé par Low-Impact Living Initiative - Initiative pour un mode de vie à faible impact (sur l'environnement)]

Low-Impact Living Initiative (LILI) organise du 7 au 9 février un cours "How to Make Biodiesel" dans la commune de Redfield, dans le Buckinghamshire, en Angleterre. Coût : 100£ pour les chômeurs, 150£ pour les salariés. Réductions pour les Amis de LILI. Tous frais de logement et de repas inclus. Au programme : qu'est-ce que le biodiesel, quels sont ses avantages du point de vue de l'environnement, production bon marché et sans danger. Des sessions pratiques aussi : conception et construction d'une usine; fabrication de biodiesel.
  Pour plus de détails, contactez LILI en téléphonant ou en faxant (01296) 714184 ou allez à <www.lowimpact.org>.
 

WALK21 IV: SANTE, EQUITE & ENVIRONNEMENT
[proposé par Ellen Vanderslice]

A Portland, dans l'Orégon, aux USA, du 1er au 3 mai, la quatrième Conférence internationale sur la marche réunira des activistes, des décideurs et des académiques impliqués dans les domaines de la santé publique, des transports, et de l'urbanisme. Nous
étudierons ensemble comment la marche à pied est intégrée dans nos infrastructures, nos institutions, et notre vie de tous les jours. Nous allons repenser le contexte de la marche et affiner les outils que nous utilisons dans notre travail. Joignez-vous à nous à
Portland, du 1er au 3 mai 2003 ! Les inscriptions sont possibles dès maintenant, et à des prix plus avantageux avant le 1er février. Inscrivez-vous à <americawalks.org/walk21/>.


BIKE WISE WEEK 2003 [SEMAINE 2003 DE LA SAGESSE CYCLISTE]
[proposé par Robert Ibell of Cycling Advocates Network of NZ Inc. - Réseau néo-zélandais des promoteurs de la bicyclette]

Du 15 au 23 février en Nouvelle-Zélande: Cette semaine nationale a pour objectif de revaloriser les déplacements à vélo et d'encourager les gens à les considérer comme partie intégrante d'un mode de vie actif. On voudrait voir augmenter le nombre de cyclistes ainsi que de Néo-zélandais prenant plaisir à des modes de vie sains. A <www.bikewise.co.nz> vous trouverez de quoi vous aider à organiser des événements pour promouvoir les déplacements à vélo, notamment réaliser une journée du vélo, organiser une journée A vélo au boulot, mener une campagne Employeur cyclophile, organiser un Défi du naveteur, ou encore une journée A vélo à l'école. Vous y trouverez également des détails sur le concours national des entreprise cyclophiles, qui a pour but d'encourager les employeurs et les employés à utiliser le vélo comme moyen de transport. Des trophées nationaux seront attribués par secteur d'activité, et plein d'autres prix seront offerts sur base du nombre de participants et de la distance parcourue.
 

JOB A L'EYFA
[proposé par l'EYFA, <www.eyfa.org>]

L'EYFA est un réseau européen de personnes et d'organisations de masse préoccupées par les questions de justice sociale et environnementale. Il cherche quelqu'un de créatif et plein d'inspiration et d'énergie qui pourrait travailler dès janvier 2003 avec l'équipe centrale dans son bureau d'Amsterdam. Le job consiste à gérer le projet européen de Service volontaire, travailler à la mise en réseau de nouveaux groupes et personnes, participer à l'administration générale des subsides, rédiger des rapports, organiser des réunions, développer notre site web etc.
   Pour plus d'info, envoyez le plus tôt possible un e-mail à <eyfa@eyfa.org> avec pour titre (Subject) "eyfa core-team job application", ou téléphonez au +31.20.6657743.
 

TOURNEE "CONSTRUIRE UNE VILLE NOUVELLE"
[proposé par Paul White de l'ITDP <www.itdp.org>]

   En l'espace de trois ans, Enrique Penalosa, ancien maire de Bogota en Colombie, a transformé radicalement sa ville dangereuse et congestionnée, où de nombreux citoyens n'avait pas accès à la mobilité. Il en a fait un modèle mondial d'urbanisme soutenable. A présent, dans sa tournée "Construire une ville nouvelle", Penalosa compte inspirer les leaders africains et leur suggérer comment suivre le "modèle de Bogota" pour des villes viables.
   Cette tournée de deux semaines, organisée par l'Institut de la politique des transports et du développement, débute le 15 janvier. Elle conduira Penalosa dans quatre villes africaines importantes : Dakar au Sénégal, Cape Town et Pretoria en Afrique du Sud, et Accra au Ghana. Dans ces villes, les embouteillages, les transports en commun mal adaptés aux besoins de la population, la pauvreté et les jobs et services inaccessibles sont de plus en plus problématiques, et les responsables locaux ont appelé à l'aide pour tenter de reproduire chez eux le succès de Bogota.
   Sous la conduite de Penalosa, de 1998 à 2000, des stratégies innovantes en matière de transport ont été développées pour que tous les citoyens aient accès à la mobilité et pour mettre fin aux embouteillages et à la pollution atmosphérique qui étouffait Bogota : sites propres pour les bus, pistes cyclables, restrictions sur l'utilisation de la voiture à des fins privées, construction de parcs, plantations d'arbres, et promotion de la mise à profit de l'espace public.
 

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    ANNONCES DE CAR BUSTERS>>>
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IIIe CONFERENCE POUR DES VILLES SANS VOITURES - INSCRIVEZ-VOUS MAINTENANT
[Organisée par Car Busters du 17 au 22 mars à Prague en République tchèque]

On vous a tout dit sur cette conférence dans les bulletins précédents. Si vous n'êtes pas au courant, allez voir à <www.carbusters.org/conference>. La date limite officielle pour les inscriptions est le 31 janvier. Donc, si vous voulez être certains de trouver de la place, inscrivez vous sans tarder, à <www.carbusters.org/conference>.
 

LE N°16 DU MAGAZINE CAR BUSTERS EST SORTI

"Nous modelons nos outils et nous sommes modelés par nos outils" - et certains deviennent décidément de plus en plus difficiles à maîtriser. Dans le numéro 16 de notre magazine, Ken Avidor, dessinateur, auteur de "RoadKill Bill") étudie un phénomène qu'il a baptisé "Automorphisme" et observe comment des dizaines d'années d'accoutumance croissance à l'automobile ont affecté notre esprit, notre corps et notre culture. Bien que ce numéro paraisse anormalement tard, on y trouve également toutes les habituelles sections vivantes et percutantes auxquelles vous pouvez vous attendre : Regard sur l'industrie, Nouvelles du monde, Culte de la
voiture, Revue littéraire, etc. Pour vous en procurer un exemplaire, voyez à <www.carbusters.org/resources/magazine.php>,
ou abonnez-vous à <www.carbusters.org/join_us>. Date limite pour les propositions d'articles ou tout autre courrier pour le numéro 17 : 31 février.
 

MEMORIAL IVAN ILLICH DANS LE N°17 DU MAGAZINE - NOUS ATTENDONS VOS CONTRIBUTIONS

Suite au décès le 2 décembre dernier du philosophe radical Ivan Illich, auteur de "Energie et équité" et de bien d'autres ouvrages, nous avons décidé de consacrer une partie du numéro 17 de notre magazine à sa vie et sa pensée sur les transports. Nous aimerions donc recevoir des témoignages de l'impact de ses idées sur nos lecteurs. Ces contributions, d'une longueur équivalente à celle des courriers des lecteurs, devraient nous parvenir le plus tôt possible, en tout cas le 31 février au plus tard.
 

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    A LIRE >>>
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HIGH AND MIGHTY [HAUTS ET PUISSANTS, ou HAUTAINS]
[proposé par Daniel Swartz]

High and Mighty - SUVs: The World's Most Dangerous Vehicles and How They Got That Way [Vehicules "sportifs utilitaires" - VUS : Les véhicules les plus dangereux du monde, et comment ils se sont imposés], par Keith Bradsher; 468 pages; ISBN 1586481231

Bradsher, correspondant du New York Times, fait son enquête sur les causes de la montée en flèche des VUS et rassemble des résultats de recherche sur leur dangerosité. Vous savez sans doute que ces VUS (ou 4x4) sont considérés comme des "camions légers" de sorte qu'ils ne sont pas tenus de se conformer aux normes plutôt contraignantes de la loi (américaine) de 1990 sur l'air pur, et que c'est pour cette raison que leur kilométrage est épouvantablement énorme.
   Mais saviez-vous que le cousin chérot de la Ford Explorer, la Lincoln Navigator, est considérée comme un camion pour éviter la taxe de luxe de 10% que le Congrès a imposé sur les bagnoles de 30.000 $ ou plus ? Cette loi, comme tant d'autres, exempt les "camions légers", en l'occurrence ceux dont le poids brut dépasse les 3 tonnes. C'est le cas de la Lincoln Navigator, dont le
poids a été porté à ce niveau grâce aux nombreux machins de luxe que Ford y a ajoutés : pas de taxe de luxe, puisque, ben voyons, c'est pas une bagnole, c'est une sorte de camion de luxe.
 

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     AVERTISSEMENT >>>
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Grrr, Bradsher nous a piqué le brillant titre de la prochaine publication de Car Busters ! Malheureusement, nous ne l'avions évidemment pas déposé à l'avance. Nous allons devoir nous casser la tête pour trouver un autre nom pour notre prochain bestseller sur la production passionnée et excitante de nos bulletins électroniques mensuel. Eh oui, l'influx de vos contributions nous met la pression, et le travail de sélection et d'édition nous donne un sentiment de puissance. Nous sommes tous accros à la chose. Aussi, vous feriez bien de continuer à nous alimenter sinon, en manque, nous en crèverons. Le prochain bulletin, c'est
pour bientôt, car nous voulons reprendre notre bonne vieille habitude de publier le bulletin la première semaine du mois, et nous espérons que vous ne nous laisserez pas tomber.

[fin]

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 This page was last updated 19 October 2004